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摘要:【1】 中美关系 中美两国政府将自8月22日起在华盛顿举行有关贸易问题的事务级磋商。在贸易战越发激化的背景下,双方将通过对话继续寻找打开局面的突破口。不过,美国总统特朗普

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中美关系  中美两国政府将自8月22日起在华盛顿举行有关贸易问题的事务级磋商。在贸易战越发激化的背景下,双方将通过对话继续寻找打开局面的突破口。不过,美国总统特朗普并未改变强硬姿态。预计中美双方8月23日相互启动第2轮额外关税将难以避免。    中美双方的事务级磋商于22~23日举行,由美国财政部副部长马尔帕斯(主管国际问题)和中国商务部副部长王受文参加。美国将在首日磋商结束后的美国东部时间23日0时1分(北京时间中午12时1分)对价值160亿美元的中国商品开征25%额外关税。中国也将在同一时刻开征同等规模的额外关税。      在中美磋商开始之前,特朗普8月20日再次发表强硬言论。他在接受路透社采访时表示,“中国仍然任性。解决贸易问题需要较长时间”。特朗普还针对事务级磋商表示,“并不期待取得巨大进展”。    美国的对华关税由美国贸易代表办公室(USTR)负责,财政部没有权限。美国战略与国际研究中心的斯科特·肯尼迪指出,“会谈的人员和部门错了”。 美国贸易代表办公室代表罗伯特·莱特希泽      美国政府内部存在对华强硬派和稳健派。USTR代表莱特希泽和总统助理纳瓦罗把中国的高科技产业培育政策“中国制造2025”和中国保护知识产权不利视为问题,认为中国不会迅速改变政策。另一方面,财政部部长姆努钦等人重视金融市场的稳定,愿意与中国展开对话。白宫相关人士20日表示,“稳健派现阶段并未战胜强硬派”。     不过,中美继续对话的趋势或将持续。围绕中美11月在第三国举行首脑会谈的方案,中国外交部发言人陆慷21日称,“高层交往特别是元首间的交往,一直对中美关系发展发挥着重要引领作用”。特朗普也表示,“或许举行(会谈)”。       中国尽管难以做出大幅让步,但希望避免对贸易战争的担忧导致经济减速和市场混乱。有分析认为,中国的战略被认为是通过对话避免贸易战争激化,同时展开持久战。    日本经济新闻(中文版:日经中文网)凤山太成 华盛顿,原田逸策 北京

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中美谈判缺乏共识

中美贸易战近日升级,嘉华国际主席吕志和表示,中美贸易战仍是全球的问题,认为现阶段要「睇定O的」,须继续观察事态的未来发展,虽然现时中美两国的局势紧张,或有机会演变成「稀土战」,但指对整体楼市的影响不大,始终本地人对房屋的需求大。吕志和续指,自己多年以来已见惯经济起落的情况,而对于近日楼市稍为回落,成交量亦稍有下降的情况,他认为主要受到中美贸易战的影响。对于中港业务方面,吕志和表示,集团下半年会有新盘推出,分别为启德嘉峰汇、九龙塘嘉林边道、及上海嘉涛湾的住宅项目等。被问到修定逃叛条例,吕志和称并不担心,表示市民若非犯法,并不须要担心。

贸易战已然长期化

8月16日,中国商务部发布消息,商务部副部长将应邀去美国进行贸易磋商。

按照约定,中美双方应该会在160亿美元商品加关税之前(23号)进行磋商,中方肯定希望能够通过此次谈判,拖延关税的启动时间。

据称中方准备在本次谈判中将美国提交的清单分成了三个部分,分阶段实现:

第一阶段,可以立即兑现的清单:包括加大对美农业产品的进口,降低部分产品关税,对美执行大单购买,实现降低对美顺差。

第二阶段,通过3-5年时间来兑现:全面实现对外资开放,包括金融,汽车,互联网等多个领域,为国内改革争取过渡期。

第三个阶段,是底线,无谈判空间:包括停止对中国制造2025计划的大额补贴,停止对国有企业的补贴,停止知识产权侵犯等各个条款。

8月23号,美国发表声明,中国输美的160亿美金商品加征25%关税正式生效。

中美新一轮谈判宣告破产,中美就很多问题明显缺乏共识,短期内重启谈判已经不可能,中美贸易战需要从长期考量了。

但是从8月23号对后面2000亿美金商品征关税的听证会情况看,中国短期之内的情况并不像我们预想那么糟糕。

在华盛顿听证会现场,听证的公司有200多家,反对意见就达到了100多家,尤其是美国联合商会,反对意见最大。

短期之内忽然对中国2000亿美金商品加征关税,对美国的伤害也是比较大的:第一,美国商品价格会上涨,对美国中低层生活有影响。第二,美国公司短时间难以找到替代供货商,其他国家现阶段还难以替代中国。

这就意味着特朗普要想在10月份一次性推出2000亿美金商品加关税,难度就比较大了,后面只能分阶段来执行,比如将2000亿分成若干个阶段来实施。

通过这一轮谈判,中美贸易战已经逐渐呈现出长期化的发展态势,中国经济的好日子可能真的将结束了。

【2】

补短板,拉经济,大基建计划正式实施

未来三年10万亿来袭

中美贸易战的长期化发展,宣告了中国经济的出口即将走入下行通道,中国将不得不实施新一轮的经济刺激计划。

根据国家“十三五”交通规划,预计2016-2020年,中国大基建中的交通基建投资规模将会达到15万亿。

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