美蓓亞三美制造的飛機調心滾子軸承
除了制造滾珠軸承和普通球面桿端關節軸承外，NHBB Astro 還銷售一系列由日本輕井澤美蓓亞三美 NMB 桿端關節軸承部門制造的滾柱軸承桿端關節軸承 (RBREs1)。


NMB 品牌的滾柱軸承桿端產品符合 SAE 航空航天標準 AS8952，被指定用于需要滾動元件但負載要求超過同等尺寸滾珠軸承桿端承載能力的飛行控制連桿。


RBRE 可實現軸承和軸之間的滾動和滑動接觸，此外它們還可以處理特定程度和范圍的不對中。


典型部件包括將軸承連接到機身組件的柄部、用作外殼和整體外滾道的頭部、帶孔的內圈、一排或兩排圓柱滾子，以及用于保護滾動元件免受損壞的護罩和密封件污染物。美蓓亞三美的滾柱桿端也有可選的潤滑接頭。


RBRE 具有復雜的內部幾何形狀。內外滾道的復合半徑支撐圓柱形沙漏形滾子。這種設計**限度地增加了接觸面積，從而增加了軸承的承載能力。


為了提高軸承的耐疲勞性，美蓓亞三美對滾道進行滲碳（表面硬化）和拋光。MinebeaMitsumi 生產單排和雙排 RBRE；雙排桿端軸承包括一個保持器，用于分離滾子以減少滾動摩擦。


美蓓亞三美為雙排 RBRE 設計了一個可選的保持器，有助于防止微動腐蝕。當軸承內的運動非常微小以至于潤滑劑從軸承的負載區遷移離開時，就會發生微動腐蝕。由于高度局部的摩擦加熱，這種現象會導致接觸表面變粗糙。


微動損傷通常發生在高速飛機的飛行控制應用中，其中由滾輪桿端部控制的飛行控制面會受到小幅度、高速抖動的影響。


美蓓亞三美的進動保持器通過強制滾柱圍繞桿端體轉位和旋轉來抵消抖動的影響。該動作是由加工到保持器中的特殊幾何形狀引起的，可保持足夠的潤滑油厚度以防止微動。


閥體通常由缺乏不銹鋼特性的鋼制成，容易受到環境條件（雨、鹽霧等）引起的腐蝕。由于座圈經過表面硬化處理，因此車身材料在其合金基體中需要特定元素以促進滲碳過程。


不幸的是，大多數不銹鋼由于其獨特的熱處理工藝而無法滲碳。2 為防止腐蝕，美蓓亞三美在外表面使用電鍍保護涂層，例如鍍鎘3。


美蓓亞三美生產可在現場重新潤滑的滾柱桿端軸承。這些軸承配有可選的柔性密封和潤滑器配件。由于潤滑脂可以保護組件免受腐蝕和磨損，因此此功能可以延長本產品的使用壽命。必須仔細評估再潤滑的規定，因為潤滑配件是桿端軸承座高應力區域的潛在弱點。